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Os amortecedores são umas das peças mais importantes do carro quando o assunto é a dinâmica de rodagem. Responsáveis pela absorção dos impactos e por fazerem a interseção com as suspensões, eles são itens fundamentais também no conforto a bordo e, principalmente, na segurança se o carro estiver em velocidades elevadas. O tempo médio da revisão dos amortecedores é de 40 mil quilômetros. Não há uma quilometragem fechada para a troca, pois a substituição do item vai depender do tipo de uso, do pavimento em que o carro roda e alguns outros parâmetros. Mas se for a hora de colocar um amortecedor novo, o recomendado é que se troque os pares, não só um único que estiver com defeito, para que a suspensão continue equilibrada nos eixos. Quando estão na hora de se aposentar. Uma maior oscilação da carroceria em linha reta é um deles. O componente é que trabalha indo e vindo para garantir a aderência do pneu com o solo e filtrar ao máximo o movimento de desnivelamento da pista que é tran...

Para entender a diferença entre alinhamento, balanceamento e cambagem é preciso conhecer cada tipo de serviço, como vamos explicar agora: Alinhamento O alinhamento ajusta a posição das rodas na suspensão. Ele acontece naturalmente quando a roda se “curva” para dentro ou para fora, dificultando assim a direção. É fácil perceber se o carro está desalinhado. Para isso, basta observar onde estão os maiores desgastes no pneu e se eles cantam quando você faz curvas. O desgaste desigual dos pneus dianteiros ou traseiro, as mudanças na condução do veículo ou na resposta à viagem podem indicar um desalinhamento. Atualmente, muitos veículos vêm equipados com suspensões traseiras que podem ser ajustadas para manter o alinhamento correto. Outro detalhe importante em relação ao alinhamento é que você precisa compreender que as peças da suspensão automotiva devem estar funcionando perfeitamente para que tudo fique 100%, uma vez que as peças do automóvel trabalham em conjunto. ...

Alguns sistemas, como o motor Wankel, foram anunciados como revolucionários, mas não resistiram ao tempo e saíram de cena Motor movido a ar comprimido, carro de seis rodas, compressor em forma de caracol, propulsor rotativo, eixo traseiro direcional com batente de borracha… Certas tecnologias que foram anunciadas como revolucionárias não tiveram vida longa e desapareceram. Algumas ainda são lembradas, enquanto outras traziam mais problemas do que soluções. Veja exemplos: Motor rotativo Wankel O motor Wankel chegou a ser utilizado por diversas montadoras. Entre elas, a Mazda foi a que mais apostou na tecnologia. Uma das características do propulsor concebido pelo engenheiro alemão Felix Wankel nos anos 20 era o funcionamento silencioso. Graças à menor quantidade de peças móveis e ao atrito reduzido. Isso porque, em vez de pistões, o motor emprega rotores em formato triangular. O sistema foi muito utilizado nos anos 60, principalmente por marcas alemãs, como a NSU. Aos pouco...